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《记忆大师》主题曲MV 林忆莲五年后首发新歌

2019-03-25 08:11 来源:21财经

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  可能现在大家对于发动机排量的问题一直有个直观的感受,那就是即便是涡轮增压发动机,能要,就别要;要是看见个或的发动机,拉一个像雅阁这样的大车,头脑里肯定闪现一个词,那就是不够用;其实真正的驾驶起来,这台高功率的发动机给我的第一感觉就是它还真不是不够用,并竟发动机在1600转的时候,就能有260牛米的最大扭矩,它的低扭表现很好,说白了就是提速挺快。

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责编:神话

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来源:新浪汽车 作者: 发表时间:2019-03-25 15:25
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(原标题:672km开到趴窝 腾势500极限测试)

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在占领先机方面,腾势品牌做得不错,上市时间够早。而相比那些相对低端的自主品牌电动车,腾势车型的整体定位又拥有足够优势,对于那些需要在日常代步中添加些豪华与舒适感的用户来说,它几乎就是唯一的选择。

不过纯电动车在政策的鼓励下,续航里程几乎每年都会有比较明显的增长,这也让腾势在续航方面的优势逐渐下降。好在腾势的动作足够快——续航更长的腾势500车型于今年3月份正式上市。

image002.jpg

此次测试针对腾势500车型,由北京出发,沿固定路线开至秦皇岛过夜后,再沿固定路线返程,全程不安排充电,所以实际上我们肯定无法开回北京,只能尽力向前,直到电池保护系统强制截停我们。

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出发前,我们选到的车并非满电,续航里程剩余456km,当然,这是根据之前的行驶状态预算出的结果。所以刚出发时显示的百公里耗电量为23.5kWh,等到驶入高速,以60km/h的速度巡航一段后,百公里耗电量立刻12.7kWh。

当然,我们全程关闭了一切不必要的车内用电器,包括空调,对于电动车来说,夏天的空调和冬天的暖风都是里程杀手。

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编辑:王楠
数字报

腾势500极限测试:总里程数达672km

新浪汽车  作者:  2019-03-25

(原标题:672km开到趴窝 腾势500极限测试)

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在占领先机方面,腾势品牌做得不错,上市时间够早。而相比那些相对低端的自主品牌电动车,腾势车型的整体定位又拥有足够优势,对于那些需要在日常代步中添加些豪华与舒适感的用户来说,它几乎就是唯一的选择。

不过纯电动车在政策的鼓励下,续航里程几乎每年都会有比较明显的增长,这也让腾势在续航方面的优势逐渐下降。好在腾势的动作足够快——续航更长的腾势500车型于今年3月份正式上市。

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此次测试针对腾势500车型,由北京出发,沿固定路线开至秦皇岛过夜后,再沿固定路线返程,全程不安排充电,所以实际上我们肯定无法开回北京,只能尽力向前,直到电池保护系统强制截停我们。

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出发前,我们选到的车并非满电,续航里程剩余456km,当然,这是根据之前的行驶状态预算出的结果。所以刚出发时显示的百公里耗电量为23.5kWh,等到驶入高速,以60km/h的速度巡航一段后,百公里耗电量立刻12.7kWh。

当然,我们全程关闭了一切不必要的车内用电器,包括空调,对于电动车来说,夏天的空调和冬天的暖风都是里程杀手。

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编辑:王楠
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